鐵路運(yùn)輸是國家的經(jīng)濟(jì)大動脈，也承載著人們的出行方式，因此平穩(wěn)安全的鐵路運(yùn)行顯得尤為重要。要想實現(xiàn)鐵路平穩(wěn)安全運(yùn)行，就離不開高質(zhì)量車輪的支撐，它就像運(yùn)動員腳上的“跑鞋”，為鐵路飛馳插上翅膀。那么車輪質(zhì)量的檢測是如何進(jìn)行的？通過何種方式能實現(xiàn)高效精準(zhǔn)測量？本文通過德國IGE股份國際鐵路運(yùn)輸公司的案例分享進(jìn)行深層解密。

德國IGE股份國際鐵路運(yùn)輸公司是歐洲鐵路界家喻戶曉的名字，同時IGE也是現(xiàn)代分析工具的先驅(qū)者之一。該公司目前正在使用來自于海克斯康NEXTSENSE部門的光學(xué)測量技術(shù)，以數(shù)字設(shè)備取代過時的車輪輪廓測量儀器。獨立于用戶的測量值、更準(zhǔn)確的測量結(jié)果和一鍵式的操作使其員工極其熱衷于此設(shè)備。

作為德國為數(shù)不多的私營鐵路運(yùn)輸公司之一，IGE在鐵路行業(yè)提供廣泛的服務(wù)，毫無疑問，安全問題在這里至關(guān)重要。每輛火車在出發(fā)前都需要由訓(xùn)練有素的技術(shù)人員仔細(xì)檢查，尤其是車輪。傳統(tǒng)的人工手動和目視檢查過程通常要耗費兩到三個小時，并且這種傳統(tǒng)手動的測量方法得到的結(jié)果常常因人而異。

CALIPRI Prime

實現(xiàn)獨立于用戶的測量結(jié)果

為了改變現(xiàn)狀，IGE公司開始了解基于先進(jìn)激光技術(shù)開發(fā)的NEXTSENSE光學(xué)測量儀。該設(shè)備可以通過算法矯正測量過程中的傾斜與偏轉(zhuǎn)，且測量結(jié)果的一致性不受人為因素的影響。

?？怂箍礐ALIPRI Prime手持式激光測量儀，在測量車輪輪緣磨損時，可以實現(xiàn)微米級別的測量結(jié)果。只需幾秒鐘，CALIPRI Prime就可以完成輪對的測量（高度、厚度、qR尺寸等數(shù)據(jù)）。整個測量過程不需要與車輪進(jìn)行任何接觸，因此不會出現(xiàn)傳統(tǒng)測量儀器中常見的“傾斜接觸”的風(fēng)險。

在使用過程中，還可以添加車輪寬度、踏面磨損和過度碾壓值的測量，通過顏色編碼限定測量數(shù)值的超差情況。測量數(shù)據(jù)在檢測后會立即顯示在設(shè)備上，同時也可以將數(shù)值傳輸?shù)接嬎銠C(jī)上。

引入全新的數(shù)字測量設(shè)備并放棄傳統(tǒng)的測量方法贏得了IGE員工的大力支持。即使是年長的員工也欣然接受了這個設(shè)備。這樣的轉(zhuǎn)變帶來了諸多好處：可以輕松快速地完成測量，而且精度更高，同時工作人員也不再需要爬到車底進(jìn)行手動測量，全新的數(shù)字測量設(shè)備對于他們來說是一種巨大的人力釋放。

CALIPRI Prime

實現(xiàn)高效精準(zhǔn)數(shù)字化測量

發(fā)展迅速的IGE公司有一個明確的目標(biāo)：給每輛火車的技術(shù)人員都配備CALIPRI Prime測量設(shè)備，該公司負(fù)責(zé)車輛安全的鐵路運(yùn)營經(jīng)理 Stefan Garditz表示，這樣就可以完全避免“人為測量誤差”。與此同時，公司還將推行檢測結(jié)果的無紙化管理。每組輪對都會分配一個條形碼，測量結(jié)果可以立即以數(shù)字方式傳輸給技術(shù)人員；除了節(jié)省大量時間外，還能防止許多潛在隱患。

?？怂箍当袛?shù)字化鐵路愿景，已開發(fā)出一款智能應(yīng)用程序，可用于編制和更新測量計劃。車輛技術(shù)人員可在現(xiàn)場利用該應(yīng)用程序輸入車輛、車軸和車輪標(biāo)識等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時更新。聚焦產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新，?？怂箍祵⒅Ω囝愃艻GE公司的行業(yè)用戶實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。